Automatic Mitsubishi Evo: Used Models for Sale & Track Reviews

Vous êtes à la recherche d’une Mitsubishi Lancer Evolution avec boîte automatique ? Excellente question, car beaucoup de passionnés se demandent si ce modèle iconique existe réellement en version automatique. La réponse est oui, bien que ce soit une configuration moins courante que la boîte manuelle traditionnelle. Dans cet article, je vais vous guider à travers tout ce que vous devez savoir sur cette version particulière de l’Evo, ses spécifications, où la trouver, et si elle représente un bon investissement pour vous.

La Mitsubishi Lancer Evolution existe-t-elle en boîte automatique ?

Pour répondre directement à la question : oui, la Mitsubishi Lancer Evolution a été proposée avec une transmission automatique, mais uniquement sur certaines versions et certaines années. Contrairement à la croyance populaire qui associe systématiquement l’Evo à une boîte manuelle sportive, Mitsubishi a introduit une option de transmission automatique à 6 rapports pour répondre aux besoins d’une clientèle plus large.

Cette boîte automatique n’est pas une transmission conventionnelle, mais plutôt une boîte à double embrayage TC-SST (Twin Clutch Sportronic Shift Transmission) introduite à partir de 2008. Cette technologie offre des changements de vitesse rapides et permet même un contrôle manuel via des palettes au volant, combinant ainsi le confort de l’automatique avec la sportivité recherchée par les amateurs de performances.

Les modèles équipés de cette transmission automatique portent généralement la désignation MR (pour certaines années) ou simplement mentionnent la transmission automatique dans leurs spécifications. Il est important de noter que cette option n’était pas disponible sur toutes les générations ni sur tous les marchés.

Quelles années et versions de l’Evo proposent une transmission automatique

La disponibilité de la transmission automatique sur la Lancer Evolution varie selon les générations et les marchés. Voici un aperçu des modèles concernés :

• Evo X (2008-2015) : C’est principalement sur cette génération que la boîte TC-SST a été proposée
• Versions MR : Cette désignation indique souvent la présence de la transmission automatique sur certains modèles
• Années 2010 à 2015 : La période où l’on trouve le plus d’exemplaires automatiques sur le marché américain
• Quelques Evo IX (2006) : Certains modèles très rares ont été équipés d’une transmission automatique

Sur le marché de l’occasion actuel, vous trouverez principalement des Evo X automatiques datant de 2008 à 2015, année où la production de la Lancer Evolution a malheureusement pris fin. Les modèles de 2012 à 2015 sont particulièrement recherchés car ils bénéficient des dernières améliorations techniques apportées à cette transmission.

Caractéristiques techniques de l’Evo automatique

La Mitsubishi Lancer Evolution en version automatique conserve l’essentiel du caractère sportif qui a fait la réputation de cette lignée mythique. Voici les principales caractéristiques que vous retrouverez :

Motorisation et performances

Le cœur de l’Evo automatique reste son moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres développant une puissance impressionnante. Selon les années et versions, vous trouverez :

• 286 chevaux pour les Evo IX (2006)
• 291 chevaux pour la majorité des Evo X (2008-2015)
• Couple généreux permettant des accélérations franches
• Transmission intégrale S-AWC (Super All-Wheel Control) sur tous les modèles

Cette combinaison de puissance et de transmission intégrale fait de l’Evo automatique une voiture capable de performances remarquables, même si les puristes préféreront toujours la version manuelle pour son engagement de conduite.

La transmission TC-SST à double embrayage

La boîte automatique à 6 rapports équipant les Evo récentes n’a rien d’une transmission automatique classique. Ses avantages incluent :

• Changements de vitesse ultra-rapides comparables à une boîte séquentielle
• Mode automatique pour la conduite quotidienne
• Palettes au volant pour un contrôle manuel total
• Différents modes de conduite (Normal, Sport, Super Sport)
• Pas de perte de puissance lors des changements de rapport

Cette technologie permet de conjuguer le confort urbain avec les performances sur circuit, rendant l’Evo automatique beaucoup plus polyvalente qu’on pourrait le penser.

Consommation et aspects pratiques

Parlons franchement : une Lancer Evolution n’est pas une voiture économique, quelle que soit sa transmission. La consommation combinée affichée tourne généralement autour de 19 MPG (soit environ 12,4 litres/100 km), ce qui est dans la moyenne pour une sportive de cette catégorie.

Les aspects pratiques à considérer incluent :

• Format berline 4 portes : contrairement à beaucoup de sportives, l’Evo reste une voiture utilisable au quotidien
• Coffre correct pour les trajets quotidiens
• Places arrière fonctionnelles pour de courts trajets
• Carburant essence uniquement
• Entretien spécifique nécessitant un suivi rigoureux

La transmission automatique rend effectivement l’Evo plus accessible pour un usage quotidien, notamment dans les embouteillages urbains où une boîte manuelle peut devenir fastidieuse.

Où trouver une Mitsubishi Evo automatique d’occasion

Le marché des Lancer Evolution automatiques d’occasion est relativement restreint, ces modèles étant moins courants que leurs homologues manuelles. Voici où concentrer vos recherches :

Plateformes en ligne spécialisées

Des sites comme CarGurus proposent régulièrement des annonces d’Evo automatiques aux États-Unis. Vous y trouverez généralement entre 20 et 30 véhicules disponibles à tout moment, répartis sur l’ensemble du territoire américain, avec des localisations fréquentes en Californie, en Géorgie, en Oregon ou au Texas.

D’autres plateformes à explorer incluent :

• Les sites d’annonces automobiles généralistes
• Les forums spécialisés Mitsubishi où des passionnés vendent leurs véhicules
• Les enchères en ligne pour véhicules d’occasion
• Les concessionnaires spécialisés dans les voitures sportives japonaises

Fourchettes de prix observées

Le marché actuel des Evo automatiques présente une large fourchette de prix en fonction de plusieurs critères. Voici ce que vous pouvez attendre :

• Modèles 2008-2010 avec kilométrage élevé (140 000-180 000 km) : entre 12 000€ et 19 000€
• Modèles 2011-2013 avec kilométrage moyen (110 000-130 000 km) : entre 18 000€ et 25 000€
• Modèles 2014-2015 avec faible kilométrage (70 000-90 000 km) : entre 25 000€ et 32 000€
• Exemplaires rares en excellent état ou peu kilométrés : jusqu’à 53 000€ pour certaines Evo IX

Il est essentiel de vérifier l’historique complet du véhicule avant tout achat. Des services comme CARFAX permettent d’accéder à des informations cruciales sur le passé de la voiture.

Vérifier l’historique avant l’achat : une étape indispensable

L’achat d’une voiture sportive d’occasion comme une Evo nécessite une vigilance particulière. Ces véhicules ont souvent été conduits sportivement, voire modifiés, ce qui peut avoir des conséquences sur leur fiabilité et leur valeur.

Informations essentielles à vérifier

Avant de finaliser votre achat, assurez-vous de consulter un rapport d’historique complet qui devrait inclure :

• Accidents ou dommages déclarés : crucial pour une voiture de ce type
• Historique des entretiens et inspections effectuées
• Manipulation éventuelle du compteur kilométrique
• Informations d’importation si la voiture vient d’un autre pays
• Déclaration de vol ou tentative de vol
• Nombre de propriétaires précédents
• Utilisation comme taxi ou véhicule de location (rare mais possible)
• Rappels constructeur non effectués

Des services comme CARFAX compilent ces données provenant de plus de 20 pays, offrant ainsi une vision globale du passé du véhicule. Cette transparence vous permet d’éviter des frais de réparation coûteux et de négocier un prix d’achat équitable.

Points d’attention spécifiques aux Evo

Certains éléments méritent une attention particulière sur une Lancer Evolution :

• L’état de la boîte TC-SST : les réparations peuvent être très coûteuses
• Les modifications apportées : échappement, reprogrammation, suspension
• L’historique d’utilisation sur circuit
• L’état du système de transmission intégrale
• La régularité des vidanges et entretiens du turbo

Avantages et inconvénients de l’Evo automatique

Maintenant que nous avons exploré les aspects techniques et pratiques, faisons le point sur les avantages et inconvénients de choisir une Evo avec transmission automatique.

Les avantages

• Confort en usage quotidien : fini la fatigue en embouteillage
• Changements de vitesse ultra-rapides grâce à la technologie à double embrayage
• Polyvalence accrue entre ville et conduite sportive
• Palettes au volant offrant un contrôle manuel quand désiré
• Accessibilité pour les conducteurs ne maîtrisant pas la boîte manuelle
• Modes de conduite adaptables selon les situations

Les inconvénients

• Moins d’engagement de conduite selon les puristes
• Fiabilité parfois questionnée de la boîte TC-SST comparée à une manuelle robuste
• Coûts de réparation élevés en cas de problème de transmission
• Valeur de revente potentiellement inférieure aux versions manuelles
• Poids légèrement supérieur affectant marginalement les performances

Pour qui est faite la Mitsubishi Evo automatique

La version automatique de la Lancer Evolution s’adresse à un profil spécifique d’acheteurs. Elle constitue un excellent choix si vous correspondez aux situations suivantes :

Vous recherchez une voiture sportive utilisable quotidiennement sans les contraintes d’une boîte manuelle. Peut-être vivez-vous dans une zone urbaine dense où les embouteillages sont fréquents, ou préférez-vous simplement le confort d’une transmission automatique tout en appréciant les performances d’une authentique sportive.

Vous voulez profiter des performances de l’Evo sans nécessairement rechercher l’expérience de conduite la plus pure. La TC-SST offre des changements de vitesse plus rapides qu’un humain ne pourrait le faire avec une manuelle, ce qui peut même améliorer les temps sur circuit dans certaines conditions.

En revanche, si vous êtes un puriste recherchant l’engagement maximal et la connexion directe avec la mécanique, ou si vous prévoyez des modifications importantes et une utilisation intensive sur circuit, la version manuelle sera probablement plus adaptée à vos besoins.

Conseils pour l’achat d’une Evo automatique d’occasion

Si vous êtes décidé à franchir le pas, voici mes recommandations pour réussir votre achat :

Premièrement, privilégiez les modèles récents (2013-2015) si votre budget le permet. Ils bénéficient des dernières évolutions de la transmission TC-SST et présentent généralement moins de problèmes que les premières versions de 2008-2009.

Deuxièmement, méfiez-vous des exemplaires au kilométrage anormalement bas vendus à prix élevé. Un kilométrage de 100 000 à 130 000 km sur une voiture de 10 ans est normal et n’est pas rédhibitoire si l’entretien a été suivi rigoureusement. À l’inverse, un très faible kilométrage peut indiquer une manipulation du compteur ou un véhicule resté immobilisé longtemps, ce qui pose d’autres problèmes.

Troisièmement, exigez toujours un essai routier complet. Testez la transmission dans tous ses modes, écoutez attentivement tout bruit suspect, et assurez-vous que les changements de vitesse se font sans à-coups ni hésitations.

Enfin, faites inspecter le véhicule par un mécanicien spécialisé dans les voitures japonaises sportives avant de signer quoi que ce soit. Les quelques centaines d’euros investis dans cette inspection peuvent vous éviter des milliers d’euros de réparations ultérieures.

L’entretien d’une Evo automatique : ce qu’il faut savoir

Posséder une Mitsubishi Lancer Evolution, même en version automatique, implique un entretien rigoureux et régulier. Ces voitures sont des machines de haute performance qui nécessitent une attention particulière.

La transmission TC-SST requiert des vidanges d’huile spécifiques à intervalles recommandés, généralement tous les 30 000 à 50 000 km. L’utilisation d’une huile de transmission adaptée est absolument cruciale pour la longévité du système. Ne négligez jamais cet aspect sous peine de problèmes coûteux.

Le moteur turbocompressé demande également des soins particuliers : vidanges d’huile moteur fréquentes (tous les 5 000 à 7 500 km idéalement), utilisation d’huile synthétique de qualité, et respect des temps de refroidissement après conduite sportive. Évitez d’arrêter le moteur immédiatement après une utilisation intensive ; laissez-le tourner au ralenti quelques minutes.

Les autres points d’attention incluent le système de freinage (sollicité intensivement sur une voiture de cette puissance), les pneumatiques (préférez des modèles haute performance adaptés), et bien sûr la transmission intégrale dont les différentiels nécessitent aussi leurs vidanges régulières.

Comparaison avec d’autres sportives automatiques

Dans la catégorie des berlines sportives compactes, la Mitsubishi Lancer Evolution automatique se positionne face à quelques concurrentes directes ou alternatives intéressantes.

La Subaru WRX STI est évidemment la rivale historique, mais ironiquement, Subaru n’a jamais proposé de transmission automatique sur la STI, uniquement sur les versions WRX moins sportives. Si vous tenez absolument à une automatique dans cet univers, l’Evo est donc votre seule option entre ces deux légendes du rallye.

Du côté des alternatives européennes, une Volkswagen Golf R avec boîte DSG automatique offre des performances similaires (quoique légèrement inférieures) avec une meilleure fiabilité et un confort supérieur, mais sans le caractère brut et l’exclusivité de l’Evo.

Les BMW Série 3 ou Audi S4 proposent également des transmissions automatiques performantes, mais dans des gammes de prix et d’entretien significativement supérieures. L’Evo reste donc une proposition unique combinant performances exceptionnelles et prix relativement accessible sur le marché de l’occasion.

L’avenir de la valeur des Evo automatiques

Une question légitime pour tout acheteur potentiel concerne l’évolution future de la valeur de ces véhicules. Les Mitsubishi Lancer Evolution sont désormais des voitures de collection émergentes, la production ayant cessé en 2015.

Les versions manuelles ont tendance à mieux conserver leur valeur et même à l’augmenter pour les exemplaires en excellent état. Les versions automatiques, bien que moins recherchées par les collectionneurs purs, bénéficient néanmoins de la rareté croissante de tous les modèles Evolution.

Il est probable que les exemplaires bien entretenus avec historique complet et faible kilométrage voient leur valeur se stabiliser, voire augmenter modérément dans les années à venir. Les modèles finaux de 2015 et les versions spéciales (Final Edition) sont particulièrement susceptibles de devenir des objets de collection.

Si vous achetez une Evo automatique aujourd’hui et en prenez soin, vous ne devriez pas subir une dépréciation importante, contrairement à la plupart des voitures modernes. C’est un investissement relativement sûr dans l’univers automobile, à condition de choisir un exemplaire sain et de le maintenir correctement.

En conclusion, la Mitsubishi Lancer Evolution en version automatique représente une option fascinante pour qui cherche une sportive japonaise mythique utilisable au quotidien. Moins pure que la version manuelle selon les puristes, elle n’en demeure pas moins une machine exceptionnelle offrant des performances remarquables avec un confort d’utilisation supérieur. Prenez le temps de bien choisir votre exemplaire, vérifiez scrupuleusement son historique, et vous pourrez profiter d’une des dernières grandes sportives accessibles d’une époque révolue.