| 🎯 Caractéristique | ✅ Avantages | ⚠️ Inconvénients | 👤 Pour qui ? |
|---|---|---|---|
| Boîte automatique 6 rapports Heavy Duty | Renforcée pour le couple turbo • Seulement 0,2s plus lente que la manuelle • Rétrogradages auto avec blip | Poids supplémentaire • Prix plus élevé • Pas de palettes d’origine | Trajets urbains • Partage du véhicule • Confort quotidien avec sportivité |
| Mode Sport | Montées en régime franches • Maintien des rapports • Sonorité Abarth authentique • Pétarades préservées | Moins de connexion viscérale qu’une manuelle • Léger délai en mode manuel | Recherche double caractère : sage en ville, sportive sur route |
| 6ème vitesse longue | Régime réduit sur autoroute • Voyage plus silencieux • Confort longue distance | Consommation officielle légèrement supérieure à la manuelle | Longs trajets autoroutiers fréquents |
| Équipements additionnels | Écran LCD lumineux • Indicateur force G • Bluetooth intégré • Personnalisation aftermarket possible | Perte du charme rétro des cadrans analogiques • Contrôle musique sur téléphone uniquement | Recherche de modernité et connectivité |
Vous êtes amateur de sensations fortes au volant mais la boîte manuelle vous rebute ? Vous pensez qu’une Fiat 500 Abarth automatique serait forcément décevante ? Détrompez-vous ! La transmission automatique à 6 rapports de l’Abarth réserve bien des surprises et pourrait changer votre perception des boîtes automatiques sur les voitures sportives.
La Fiat 500 Abarth automatique est-elle vraiment à la hauteur ?
Oui, la Fiat 500 Abarth en version automatique mérite amplement votre attention. Contrairement aux idées reçues, cette transmission ne transforme pas la petite bombe italienne en voiture ennuyeuse. Au contraire, la boîte automatique Heavy Duty à 6 rapports offre une expérience de conduite qui surprend même les plus sceptiques. L’écart de performances avec la version manuelle n’est que de 2 dixièmes de seconde, ce qui reste négligeable dans une utilisation quotidienne.
Cette transmission se distingue par son comportement intelligent qui s’adapte à votre style de conduite. Elle offre une alternative crédible pour ceux qui affrontent quotidiennement les embouteillages ou pour ceux dont les proches ne maîtrisent pas la conduite manuelle. Fiat a réussi le pari de créer une automatique qui préserve l’ADN sportif de l’Abarth.
Une transmission automatique renforcée pour gérer la puissance
La boîte automatique de l’Abarth n’est pas simplement celle de la Fiat 500 standard recyclée. Bien que basée sur la même architecture, elle a été considérablement renforcée pour encaisser le couple et la puissance supplémentaires du moteur turbocompressé. Les rapports ont été spécifiquement calibrés pour cette application sportive.
Cette transmission Heavy Duty se montre particulièrement robuste et réactive. Les ingénieurs ont travaillé les ratios pour maintenir le moteur dans sa plage de puissance optimale, permettant ainsi de profiter pleinement des 160 chevaux du petit quatre cylindres turbo. Le résultat est une accélération qui rivale avec celle de la version manuelle, en particulier en mode Sport.
Le mode Sport transforme totalement l’expérience
C’est en mode Sport que la magie opère vraiment. Lorsque vous activez ce mode, la voiture change complètement de personnalité. L’indicateur se déplace à l’emplacement où se trouvait auparavant le témoin de passage de vitesses, et la transmission adopte un comportement nettement plus agressif.
Les principales différences en mode Sport incluent :
- Des montées en régime plus franches avant le passage de rapport
- Des rétrogradages automatiques accompagnés de coups de gaz intermédiaires
- Un maintien prolongé des rapports inférieurs pour une meilleure réactivité
- Une sonorité Abarth authentique avec les pétarades caractéristiques à l’échappement
- Une réponse à l’accélérateur beaucoup plus vive
En mode normal, la boîte se comporte comme n’importe quelle automatique classique, privilégiant le confort et l’efficacité énergétique. Mais dès que le mode Sport entre en action, vous retrouvez cette sensation de conduite engagée propre aux véritables sportives.
Les rétrogradages avec coup de gaz : une vraie surprise
L’une des fonctionnalités les plus impressionnantes de cette transmission automatique reste sans conteste les rétrogradages automatiques avec blip. Lorsque vous ralentissez après une accélération sportive, la boîte descend progressivement les rapports tout en effectuant un coup de gaz intermédiaire pour égaliser les régimes moteur.
Ce système reproduit exactement ce qu’un pilote expérimenté ferait avec une boîte manuelle en utilisant la technique du talon-pointe. Le résultat est spectaculaire : vous bénéficiez de toute la sonorité de l’Abarth lors des décélérations, avec les pétarades à l’échappement qui font la renommée du modèle. Cette fonctionnalité rend les freinages avant un virage particulièrement jouissifs.
Le mode manuel plus réactif que sur les autres Fiat 500
Si vous souhaitez garder le contrôle total sur les passages de vitesses, la fonction manuelle est disponible via le levier de vitesses. Et contrairement aux versions non turbo de la 500, la réactivité est nettement supérieure sur l’Abarth. Les changements de rapport s’exécutent environ 10 fois plus rapidement selon les témoignages des conducteurs.
Sur les versions standard, le délai entre la commande et l’exécution du changement de rapport pouvait occasionner des sur-régimes involontaires. Ce problème a été corrigé sur l’Abarth automatique. De plus, en mode manuel, vous n’avez pas besoin de lever le pied de l’accélérateur lors des montées de rapport, ce qui permet de maintenir une accélération continue.
Le seul regret concerne l’absence de palettes au volant sur le modèle d’origine. Toutefois, des solutions aftermarket existent pour ajouter cette fonctionnalité si vous le souhaitez, permettant de piloter la boîte sans quitter le volant des mains.
Un nouvel écran LCD qui fait la différence
Les modèles Abarth automatiques introduisent également un nouvel écran LCD qui remplace la traditionnelle instrumentation analogique. Cet affichage numérique est particulièrement lumineux, facile à lire et offre plusieurs configurations d’affichage simultanées. Il fonctionne même avec des lunettes de soleil polarisées.
Parmi les informations affichées, vous trouvez :
- Un indicateur de force G multidirectionnel montrant les accélérations latérales et longitudinales
- La position de l’accélérateur en mode Sport (remplaçant l’indicateur Eco Index)
- Le compte-tours et la vitesse bien sûr
- Diverses informations de conduite personnalisables
Cet écran représente une évolution technologique notable, même si certains puristes regrettent le charme rétro des cadrans analogiques classiques. L’affichage moderne apporte néanmoins une touche de sophistication qui sied bien à une sportive actuelle.
La connectivité Bluetooth intégrée
Autre nouveauté bienvenue : le système permet désormais de streamer votre musique via Bluetooth. Fini le câble qui traîne dans l’habitacle pour écouter vos morceaux préférés depuis votre smartphone. Le seul petit inconvénient reste que vous devez toujours utiliser votre téléphone pour contrôler la lecture, mais c’est un détail mineur.
Cette fonctionnalité s’inscrit dans une logique de modernisation de l’équipement, rendant l’Abarth automatique plus en phase avec les attentes actuelles en matière de connectivité embarquée. Pour une voiture sportive, c’est un complément appréciable qui ne nuit en rien au caractère du véhicule.
Une sixième vitesse pour le confort sur autoroute
L’un des avantages significatifs de cette boîte automatique à 6 rapports par rapport à la manuelle 5 vitesses concerne le régime moteur sur autoroute. Le cinquième rapport de l’automatique est déjà comparable au cinquième de la manuelle, mais le sixième rapport offre un développement nettement plus long.
Cette sixième vitesse permet de réduire le régime moteur lors des longs trajets autoroutiers. Alors que la version manuelle fait tourner le moteur relativement haut à vitesse de croisière, l’automatique permet de voyager de manière plus détendue et silencieuse. C’est particulièrement appréciable au-delà de 110 km/h, où le moteur peut enfin respirer sans hurler.
Paradoxalement, malgré cet avantage, la consommation officielle de la version automatique est légèrement supérieure à celle de la manuelle. Cette différence s’explique probablement par le poids supplémentaire et les pertes dans le convertisseur de couple, même si l’écart reste modeste dans la pratique.
Pour qui l’Abarth automatique est-elle recommandée
Cette version automatique s’adresse principalement à plusieurs profils de conducteurs bien spécifiques. Premièrement, ceux qui affrontent quotidiennement des trajets urbains dans les embouteillages apprécieront grandement le repos offert à leur jambe gauche. Passer une heure et demie dans les bouchons avec un embrayage sportif peut vite devenir pénible.
Deuxièmement, les personnes qui souhaitent partager leur Abarth avec un conjoint ou des proches ne maîtrisant pas la conduite manuelle y trouveront leur compte. L’automatique permet de faire découvrir les sensations de cette petite bombe italienne à davantage de monde, sans la frustration liée à l’apprentissage du passage de vitesses.
Troisièmement, les conducteurs qui veulent une sportive au quotidien mais avec un peu plus de polyvalence apprécieront le double caractère de cette transmission : sage et économe en mode normal, excitante et bruyante en mode Sport. C’est le meilleur des deux mondes dans un seul véhicule.
L’avis des puristes reste partagé
Il faut l’admettre : tous les passionnés ne sont pas convaincus par cette version automatique. Pour certains, une Abarth se doit d’être manuelle, point final. Ces puristes estiment qu’une véritable voiture de pilote nécessite trois pédales et un levier de vitesses traditionnel pour mériter son statut.
Certains témoignages soulignent qu’après avoir essayé l’automatique, ils ne ressentent pas cette connexion viscérale avec la voiture que procure la manuelle. Le fait de ne pas anticiper soi-même les rétrogradages, de ne pas doser l’embrayage, de ne pas être totalement maître du régime moteur crée un sentiment de détachement.
D’autres arguments avancés par les sceptiques :
- Un léger délai subsiste même en mode manuel par rapport à une vraie boîte mécanique
- Le poids supplémentaire dégrade légèrement les performances et l’agilité
- L’héritage sportif d’Abarth est intimement lié à la boîte manuelle
- Le prix d’achat est généralement plus élevé
Ces critiques sont légitimes et reflètent une vraie philosophie de conduite. Toutefois, elles ne doivent pas occulter les qualités réelles de cette transmission qui reste de très bonne facture pour une automatique sportive.
Les performances restent au rendez-vous
Niveau chiffres bruts, la perte de performance par rapport à la version manuelle reste marginale. On parle d’environ deux dixièmes de seconde sur l’accélération, ce qui est imperceptible dans une utilisation normale. Sur route, vous ne sentirez absolument pas cette différence au quotidien.
L’accélération procure des sensations comparables à celles de la manuelle, que le mode Sport soit activé ou non. La voiture bondit avec la même vivacité, et le turbo délivre sa poussée caractéristique sans temps mort. Les reprises sont également au rendez-vous, la boîte n’hésitant pas à rétrograder rapidement pour exploiter la pleine puissance du moteur.
En conduite dynamique sur routes sinueuses, la transmission automatique se montre suffisamment intelligente pour anticiper vos besoins. Elle maintient les rapports lors des enchaînements de virages et rétrograde au freinage pour vous offrir la motricité nécessaire en sortie de courbe. Le comportement général reste donc très sportif et engageant.
La question de la disponibilité et de la valeur de revente
Lors de son lancement, la Fiat 500 Abarth automatique était proposée en quantités limitées dans les concessions. Les importateurs testaient le marché pour évaluer l’intérêt des clients pour cette configuration. Il était donc recommandé de ne pas trop attendre avant d’essayer un exemplaire si vous étiez intéressé.
Aujourd’hui, cette version est mieux distribuée, mais elle reste globalement moins courante que la manuelle sur le marché de l’occasion. Cela peut représenter un avantage si vous cherchez quelque chose d’un peu plus exclusif, ou un inconvénient si vous souhaitez avoir plus de choix lors de votre achat.
Concernant la revente, les versions automatiques se maintiennent généralement bien, notamment parce qu’elles touchent un public plus large. Les acheteurs potentiels ne se limitent pas aux seuls conducteurs de manuelle, ce qui peut faciliter une transaction future. Néanmoins, les collectionneurs et puristes privilégieront toujours la boîte manuelle pour son authenticité.
Les possibilités de personnalisation et d’amélioration
Comme évoqué précédemment, l’absence de palettes au volant peut être compensée par des kits aftermarket. Plusieurs fabricants proposent des solutions pour ajouter des commandes au volant, permettant ainsi de piloter la boîte sans lâcher le volant, comme sur les sportives haut de gamme.
La transmission peut également bénéficier d’une reprogrammation pour améliorer encore la rapidité et la douceur des changements de rapports. Plusieurs témoignages indiquent que ces modifications peuvent transformer l’expérience, rendant la boîte encore plus réactive et agréable à utiliser au quotidien.
Bien entendu, toute modification doit être réalisée par des professionnels compétents et peut avoir des implications sur la garantie constructeur. Il convient donc de bien se renseigner avant de se lancer dans ce type d’optimisation, même si les résultats peuvent s’avérer particulièrement satisfaisants.
Une automatique qui pense comme une manuelle
Le meilleur résumé de cette Abarth automatique serait de dire qu’il s’agit d’une automatique qui pense qu’elle est une manuelle. Elle conserve tous les éléments qui font le sel de l’Abarth : le son inimitable, les pétarades à l’échappement, la vivacité des accélérations, et ajoute le confort d’utilisation au quotidien.
Pour ceux qui adorent l’Abarth mais qui étaient freinés par la boîte manuelle, que ce soit pour des raisons pratiques ou par préférence personnelle, cette version représente une opportunité parfaite. Elle permet de profiter de cette petite sportive italienne sans compromis majeur sur le plaisir de conduite.
Les ingénieurs de Fiat ont réussi un pari difficile : créer une transmission automatique qui ne trahit pas l’esprit de l’Abarth. Certes, elle ne convaincra peut-être pas les puristes les plus intransigeants, mais elle mérite largement qu’on lui donne sa chance. Si vous hésitez, le meilleur conseil reste d’aller l’essayer par vous-même, de préférence en activant le mode Sport pour découvrir tout son potentiel. Vous pourriez bien être agréablement surpris par ce petit bijou de technologie qui réconcilie sport et praticité.
