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Déclin du diesel et vogue des SUV favorisent le CO2

20 août 2018 / 0 Comments / 1296 / Non classé

Ces dernières années, les SUV connaissent un bel essor auprès des automobilistes européens. Dotés de motorisations essence, ces voitures du futur offrent un excellent rendement, mais causent un réel problème en termes de CO2. Selon une récente étude, une hausse des émissions de CO2 des voitures commercialisées en Europe en 2017 a été enregistrée depuis le déclin du diesel et l’essor des SUV. Et c’est un phénomène qui ne risque pas d’évoluer dans le bon sens dans les prochaines années.

Quid des SUV qui polluent moins

Nous faisons actuellement face à un déclin remarquable de l’environnement. Pointées du doigt par la plupart des organismes qui prônent le développement durable, les voitures adoptent un mode de vie de plus en plus sain. Et les efforts fournis par les grands constructeurs automobile se ressentent au travers de la mise en circulation de voitures de plus en plus propres, électriques, perfectionnées et dotées des technologies modernes de dépollution. Une situation qui devrait réjouir les écolos qui se sentent déjà, pour la plupart, rassurés par le déclin progressif du diesel. Néanmoins, malgré une part de marché en baisse de 7,9% du diesel en Europe en 2017, et l’essor indéniable des SUV, la baisse des émissions de CO2 ne semble pas encore conséquente. Au contraire, cette situation ne fait qu’aggraver les choses !

L’essence aussi polluant que le diesel

Selon une récente étude réalisée par le cabinet de consulting JATO, le déclin du diesel et l’essor du SUV entraînent malheureusement une forte hausse des émissions de CO2 des voitures récentes en Europe. Une augmentation moyenne estimée à 118,1g/km contre 117,8g/km en 2016, soit un écart de 0,3g contre une baisse de 2 à 8g enregistrée chaque année depuis 2007. Et les chercheurs affirment que tant que la demande se tourne davantage vers le moteur essence, au dépit du diesel, les émissions de CO2 vont continuer d’augmenter car l’essence pollue autant que le diesel.

Les moteurs hybrides comme alternatives

Si la hausse du CO2 n’est pas polluant en soi, elle participe massivement au réchauffement climatique. Une solution alternative pourrait être les motorisations hybrides, mais le défi semble encore assez dure à relever. En 2017, la part de marché des voitures hybrides a connu une hausse pénible de 1%. De plus, les automobilistes semblent davantage attirés par les SUV qui représentent 34% du marché en 2017 contre 22% l’an précédent. Pourtant, les émissions moyennes de CO2 engendrées par ces voitures sont estimées à 133g/km, soit 15g de plus que la moyenne des voitures neuves commercialisées en 2017.

Au final, si la tendance actuelle persiste et que les voitures hybrides et électriques peinent à franchir le cap, les autorités européennes vont vraiment avoir du mal à atteindre leur objectif de réduire les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves à 95g/km en 2021.

Essence/diesel : le match à la loupe

20 août 2018 / 0 Comments / 1375 / Les actus du mois

Le diesel reste un choix de référence pour de nombreux automobilistes malgré qu’il soit plus cher à l’achat comme à l’entretien et à l’assurance. Au-delà des frais supplémentaires occasionnés par les modèles diesel, le choix des 2/3 des automobilistes se justifie notamment par quelques économies de plus sur le carburant comparé à l’essence. Et pourtant, les voitures diesel sont toujours pointées du doigt par les organismes de protection de l’environnement. A côté, rouler à l’essence coûte certainement moins cher et pollue moins, mais les moteurs essence sont plus compliqués à entretenir et plus gourmands en carburant sur le long terme. Voici quelques données chiffrées qui vont vous aider à choisir votre camp dans ce grand match Essence/Diesel.

L’essence : un bon choix sur le court terme

Force est de constater que l’acheteur débourse un minimum de 1 500 euros de plus pour l’achat d’une voiture diesel d’occasion ou neuve contre une voiture essence. Et même si le prix du litre du gasoil à la pompe reste moins cher que le litre du sans-plomb, les frais d’entretien d’une voiture diesel restent plus élevés comparés à ceux d’une voiture essence.

Les voitures qui roulent à l’essence sont donc toujours plus intéressantes à l’achat et à l’entretien, sur le court terme, même si le gasoil est moins cher à la pompe en station-service.

Le diesel : le choix idéal pour les gros rouleurs

La consommation d’un moteur diesel est réduite de moins 15% comparée à celle d’un moteur essence. Les gros rouleurs peuvent donc réaliser une belle économie de carburant avec le diesel. Mais pour rentabiliser un diesel, il faudra au moins parcourir quelques 20 000 km par an. En termes d’autonomie, un moteur essence s’use plus rapidement qu’un moteur diesel parce que celui-ci tourne moins vite. Les voitures diesel sont en outre beaucoup mieux cotés à la revente que les voitures essence, parce qu’elles disposent généralement d’un moteur plus robuste.

Le diesel est donc un excellent choix sur le long terme.

Le diesel pollue autant que l’essence

D’un point de vue écologique, l’essence et le diesel sont tous les deux aussi polluants l’un comme l’autre, mais ils polluent de manière différente. A ce jour, on distingue trois principaux types de polluants émis par les véhicules : les gaz carboniques (CO²), les particules fines et les oxydes d’azote (Nox).

Si le diesel émet effectivement 20% de CO² en moins que l’essence, il dégage une quantité importante de particules fines nocives pour la santé. Les véhicules diesel sont notamment responsables de 34% des émissions d’oxyde d’azote, 30% des émissions de PM2,5 (particules de moins de 2,5 micromètres) et 1/4 des émissions de PM10 (particules dont le diamètre fait moins de 10 micromètres). Bien évidemment, pour rendre le diesel plus appréciable sur le marché de l’automobile, les constructeurs s’efforcent de proposer des véhicules dotés de filtres à particules. Du coup, les vehicules neufs sont moins sujets à la pollution que les anciens.

De l’autre côté, l’essence reste toujours un grand émetteur de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures imbrûlés et de gaz carbonique.

Bref, les deux moteurs restent donc toujours aussi polluants, l’un rejettant une grande quantité de particules fines et l’autre de CO².

Le diesel échappe à l’écotaxe

En janvier 2018, le gouvernement français a mis en place un système d’écotaxe. Il s’agit notamment d’une loi instaurant une taxe sur tous les véhicules qui émettent un taux de CO² supérieur à 160g/km. Le barème de cette nouvelle législation est le suivant :

  • Pour une voiture qui rejette un taux de CO² compris entre 161 et 165 g/km, l’écotaxe s’élève à 200 euros.
  • Un taux de rejet de CO² entre 166 et 200 g/km sera taxé à 750 euros.
  • Un véhicule émettant un taux de CO² de 201 à 250 g/km devra payé une écotaxe de 1 600 euros.
  • Un taux de CO² supérieur à 250 g/km contraint l’automobiliste à payé une taxe de 2 600 euros.

Opter pour un véhicule neuf à motorisation diesel permet donc d’échapper à l’écotaxe. Une véritable aubaine pour les nouveaux acquéreurs en 2018.

L’essence coûte moins cher à l’assurance

Les compagnies d’assurance automobile appliquent généralement des tarifications 10 à 15% plus chères pour les voitures diesel. Premièrement, parce que la motorisation diesel coûte plus chère à la réparation. Et le calcul des primes d’assurance tient compte des frais de garagiste. Deuxièmement, parce que les véhicules diesel sont plus cotés à la revente. Enfin, le risque de vol étant plus important pour les voitures diesel, les assurances appliquent une majoration conséquente sur leurs tarifs.

Côté assurance, il est donc préférable d’opter pour une voiture essence.

Vous voilà désormais informé de l’essentiel concernant les moteurs diesel et essence. D’autres critères plus personnalisés peuvent par ailleurs remettre en cause votre choix final.

Acheter une voiture en 2018 : Diesel, Essence ou Hybride ?

25 avril 2018 / 0 Comments / 1287 / Les actus du mois

Entre la hausse du prix du carburant, la mise en place de nouvelles mesures anti-pollution, l’interdiction de circulation de certaines voitures en ville, le budget disponible et l’avènement de nouveaux moteurs plus performants et moins polluants, acheter une voiture n’est plus aussi facile qu’avant. Pour vous aider à faire le bon choix, ou du moins trouver la voiture qui vous convient le mieux, il convient de faire le point sur certains éléments importants.

Le diesel Vs l’essence

Entre le diesel et l’essence, votre choix dépendra essentiellement du nombre de kilomètres que vous effectuez en voiture chaque année.

Si vous effectuez moins de 20 000 km par an en voiture, vous gagnerez davantage à utiliser un moteur à essence. En effet, même si le prix et la consommation du diesel sont légèrement inférieurs à ceux de l’essence (-15%), une voiture à essence coûte généralement moins chère qu’un véhicule diesel (-1000 à 1500 euros). Le moteur à essence prend aussi de l’avantage au niveau de l’entretien et des assurances. Les statistiques révèlent d’ailleurs bien plus de vols de voitures diesel parce qu’elles se vendent plus facilement.

Par contre, si vous comptez rouler en voiture sur des kilomètres et des kilomètres, le diesel est certainement le moteur le plus convenable. Tout dépend de votre type de voiture, votre comportement au volant et la qualité des routes sur lesquelles vous roulez.

Pour une utilisation en ville, le diesel est peu recommandé car le risque de panne est trop élevé tout comme l’encrassement et la pollution. De son côté, le moteur à essence est tout aussi polluant. Aussi, si vous êtes pour la protection de l’environnement et contre le réchauffement climatique, oubliez le diesel et l’essence. Optez plutôt pour un moteur hybride ou un véhicule électrique, la tendance actuelle.

L’hybride Vs l’électrique

Les moteurs hybrides ne sont pas vraiment une grande nouveauté. Disponibles sur le marché de l’automobile depuis une vingtaine d’années, les modèles hybrides combinent le moteur thermique à essence ou diesel avec un moteur électrique. Le duo infernal qui permet de diminuer de manière conséquente les émissions de CO2 dans l’atmosphère.

Les voitures hybrides conviennent essentiellement aux citadins qui évoluent dans un cadre environnemental urbain et périurbain. Bien évidemment, un moteur aussi sophistiqué n’est pas accessible au large public. Mais il présente l’avantage d’avoir une faible consommation d’où l’intérêt de l’utiliser pour un kilométrage inférieur à 15 000 km. Et si le prix d’une voiture hybride neuve est assez élevé, vous pourrez toujours opter pour un véhicule d’occasion.

La voiture électrique n’est pas seulement la tendance actuelle, c’est aussi le modèle le moins polluant disponible sur le marché actuel. Même si pour l’heure, le modèle électrique se révèle plus intéressant pour réaliser uniquement de courts trajets, il s’avère bien plus pratique et économique pour son prix. Avec une autonomie maximum de 200 km pour un temps de charge de 12 heures, le modèle électrique reste également le plus facile à entretenir. Pour une petite virée en ville, entre deux courses à faire, la voiture électrique est très pratique. D’ailleurs, elle se combine parfaitement avec une location de véhicule à moteur thermique au besoin, pour faire des trajets plus importants.

Entre l’hybride et l’électrique, le choix est assez difficile. Pour un budget plus important, s’offrir une voiture hybride est un véritable luxe accessible et un investissement rentable à long terme. Pour un budget moyennement moins élevé, le modèle électrique est plutôt sympathique à conduire, surtout en ville. Du moment que l’essence et le diesel occupent de moins en moins de place dans notre quotidien, tout va bien !

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